一项受欧洲运输与环境协会委托的研究显示，欧洲最繁忙的机场周围20公里内的5000多万人，正受到喷气发动机排放的高浓度超细空气污染物的危害。
荷兰CE Delft咨询公司的Daan van Seters说，其他一些研究表明，超细颗粒会增加呼吸道疾病、心血管疾病、神经系统疾病、糖尿病和妊娠问题的风险。基于这些研究，他的团队现在试图估计其在全欧洲范围内的影响。
许多关于颗粒物空气污染的研究都集中在直径小于2.5微米的颗粒物上，即PM2.5。而超细颗粒直径小于0.1微米，是空气污染物中较少被研究的一类，并且存在很大的不确定性。van Seters说：“这方面的研究很少，证据也往往不确凿。”
“这使得超细颗粒非常危险，因为它们太小了，可以深入人体。”欧洲运输与环境协会的Carlos López de la Osa说。
喷气发动机能够比其他类型的发动机产生更多超细颗粒，因此生活或工作在机场附近的人最有可能受到这种形式的空气污染的影响。然而超细颗粒的水平并没有得到有效控制。
López de la Osa说，事实上，几乎没有针对超细颗粒水平的监测。“我们所做的大多是关于单个机场的本地研究——苏黎世、阿姆斯特丹、柏林、洛杉矶，却没有一个全面的观点。这是我们决定开展这项研究的主要原因之一。”
为了评估超细颗粒对全欧洲范围内的影响，van Seters和同事首先根据对单个机场的研究数据，估计了欧洲大陆32个最繁忙机场周围的超细颗粒污染水平。该团队假设超细颗粒与航班数量呈线性增加，并且没有考虑风向。
接下来，基于空气污染对健康影响的研究，研究人员估计，32个机场附近的超细颗粒污染在过去几年造成了额外的28万例高血压、33万例糖尿病和1.8万例痴呆症。
van Seters说：“这是基于外推法的一阶估计，应该进行流行病学研究以获得更精确的结果。”他认为，这一结论其实低估了实际情况。
因为这项研究只纳入了32个机场，关注了20公里以内的人，且不包括在机场工作的人。就接触人群而言，法国巴黎附近的奥利机场位居榜首，方圆20公里内有600多万人口。
该团队对超细颗粒健康影响的评估在很大程度上依赖于2022年对阿姆斯特丹史基浦机场的一项研究。后者由荷兰国家公共卫生与环境研究所的Nicole Janssen领衔。
Janssen曾建议研究人员不要试图用这种方式量化相关影响，因为存在很大的不确定性。她说：“应进一步调查其他国际机场周围航空运输产生的超细颗粒的风险。”
欧洲运输与环境协会的Krisztina Toth介绍，有几种方法可以降低超细颗粒污染水平，如改变喷气燃料的硫含量、限制机场扩建和航班数量、鼓励替代交通方式。
暖东云转载其他网站内容，处于传递更多信息而非盈利目的，同时并不代表、赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。
版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。