因一场“骗局”和一个承诺，十几年前，张路怀揣搞房地产挣来的几千万，从赚钱的行业跳到“烧钱”的行业。
这个“烧钱”的行业现在说起来依然很前卫：轻烃燃气。跌跌撞撞十几年，几千万没有了，但守着自己一手开创的轻烃燃气供应系统，张路，这个一直板着脸的人，却笑得很开心。
他发现，自己就像阿里巴巴，一不小心闯入了一座惊人的“宝藏”。
被忽视的能源“宝藏”
十几年前，搞房地产开发的张路在呼和浩特市开发一座楼盘，打出了供应燃气的广告，可管道却接不过来。有人上门推销一种叫做“轻烃燃气”的新技术，张路跟着跑了几千里地，买回设备安装起来。没想到，这玩意儿吃进去的是残油，吐出来的还是残油。所谓“新技术”，根本无法使用。
张路就这样“跌”进了一个令他惊讶的世界。他掏钱组织人员重新开发这项技术，结果一脚踩了进去，就再也不愿意出来。
轻烃是油田、汽田及炼油厂生产过程中的伴生物，从液化气瓶底烧不尽的那部分液体和一些油气田常年排空燃烧的那盏“长明灯”就不难发现它的踪迹。轻烃热值高、安全环保，如果能科学利用，就能变“废”为宝，成为常规燃料的优质替代品。
全世界都在为能源问题叫苦的时候，轻烃科学利用的战略意义便显得非同一般。
据不完全统计数据显示，全国每年约有1000多万吨的轻烃原料可供使用。其中约300万吨用作乙烯和溶剂油发泡剂原料，剩下的1000万吨左右白白浪费掉了。
如果将这1000万吨轻烃全部用于城镇燃气，以每户3.5人、年均消耗220公斤计，可供4500万户城镇居民实现炊事、洗浴燃气化。其规模效应堪与“西气东输”相比。
而如果将全国每年用于工业燃料的2600万吨柴油以轻烃燃气加以替代，等于每年为国家节约了五分之一的柴油消费量。国内市场每吨轻烃比柴油至少便宜1000元，1000万吨轻烃替代等量柴油的直接效益至少可以达到100亿元。不仅如此，由于轻烃燃料基本上没有柴油在直接燃烧时的二次污染问题，这一举措在环保减排方面的积极作用更是难以估量。
这笔惊心夺目的账，让很多人看到了在全球范围内尚无最佳用途的轻烃的“钱”途。
从禁止到推广，创新驱动的十年
轻烃虽妙，却并不”温顺“。其组份多达上百种，在不同的油气田产出的轻烃各自拥有不同临界点的饱和蒸汽压。因此，从液态轻烃到轻烃燃气，从制气到输配，对技术的要求非常高，稍不留神就会变回液态。
确保轻烃燃气按照国家标准在终端燃气具上稳定燃烧，是轻烃燃气技术的基本着力点，特别是冬季气候寒冷的北方地区，制气和输配轻烃到燃烧点之前的“结露”现象是横亘在轻烃燃气研发者面前的一大难题。
大多数装置就像张路当初上当的产品一样，突破不了这道难关，达不到国家标准，并由此频频引发事故。于是，1995年，国家有关部门不得不行文禁止轻烃燃气的使用。
也就在这年冬天，为了彻底攻克轻烃燃气的难关，张路创建了晔路盛燃气公司。百余次失败之后，在第二年，晔路盛开发的轻烃燃气系统终于在呼和浩特一个小区得以成功应用。
此后的十余年里，轻烃燃气一直谨小慎微地往前走。直到去年3月，当初颁发限令的国家发改委、建设部、公安部消防总局、国家技术监督局、中国城市燃气协会和国家环保总局正式将轻烃燃气确定为“第四种城市燃气”。
在这漫长的过程中，晔路盛的产品突破了技术瓶颈，而且到今天已经经历了六代革新。不管来自什么地方的油田和化工厂的“粗粮”“细粮”，都可在这套系统中消化，不择南北方、冷热地，原料无需二次加工，直接就可制气。
现在的轻烃燃气供气系统由轻烃燃气发生装置和输配系统组成，以液态轻烃为原料，通过气化器，采用物理气化方式，将液态轻烃与空气按一定比例混合，转化为气态轻烃混合燃气，通过管道输送到各终端用户。在设备工作的温度、压力和供气、供油中实现了自动化控制，燃气可随用随制。
此项技术的研发者之一、原航天科技集团研究员李树亭回忆说，当年张路组织了航天科技集团41所、46所、华北市政设计院、哈尔滨建筑大学、包头钢铁设计院燃气室等科研单位及企业聘用的30多位高级科技人员联合攻关，学科涉及燃气、输配、化学分析化工、控制、容器等领域。建设部华北设计院、哈尔滨建筑大学的专家从数学模型层面发表专著，建立了轻烃燃气技术的理论基础。当年与李树亭联合攻关的专家里，已有三位先后辞世。
有趣的是，在晔路盛不断完善相关技术的同时，从2002年开始，政府有关部门对轻烃技术及其应用的态度由谨慎转向积极支持，先后颁发了《民用轻烃混合燃气工程技术规范》等相关标准，将其列入《资源综合利用目录》《国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护技术》。直到去年被正式确定为第四种城市燃气。
更令晔路盛人自豪的是，建设部颁布的《民用轻烃混合燃气工程技术规范》标准，就是在晔路盛企业标准基础上修缮而成。
张家界：正在崛起的样板
可以查证的结果显示，目前国际上并没有轻烃燃气大规模应用的范例。
晔路盛已在全国十几个省市建设了百余座轻烃燃气站，“这些工业、民用燃气站都处于安全稳定的正常运转状态，这在全国乃至全球都是唯一的”。张路自信地说。
位于北京北郊的北京爱迪国际学校，烧锅炉的于习富师傅显得孤独而无所事事。过去的老锅炉他们要好几个人一起轮班烧，现在学校建了轻烃燃气供应站，烧锅炉只有他一个人，而且也就是点一点按钮的事。
该学校的有关人士说，过去用柴油，现在用轻烃燃气，一年采暖费用就能节省五六十万元，而且院子也干净整洁了。
张路告诉记者，轻烃供气能够完全摆脱对市政燃气管网的依赖，可在任何地区、任何时间以自身循环的方式，独立而稳定地向需求方供气。单台设备占地面积仅60到300平方米，输配半径可达3公里。该设备主要部件均埋在地下，地面上可开辟为绿地。目前的技术可以保证轻烃供气站自动运行，工作人员所要做的只是定期补充轻烃原料。
“轻烃燃气系统的这一特点决定了它能为不具备天然气输送条件的中、小城镇及远离中心城市的成片住宅小区提供炊事、取暖用气。”张路说。
前不久，晔路盛公司和张家界市武陵源区政府签订协议，在这里建立轻烃燃气示范区。该区6000户城区居民炊事、洗浴所用能源将改为轻烃，270家酒店和宾馆的柴油燃料也将被取代。
张路毫不掩饰自己的动机。他坦言他的目的在于借与这个著名旅游城市合作的机会，为全国柴油燃料能耗大户树立用轻烃燃气替代柴油、替代电空调的典型样板。
“我希望能促进国家很好地利用这些宝贵的资源，用轻烃燃气替代战略物资柴油，”张路说，“到那时候再谈赚钱也不迟。”
后记在石油资源面临枯竭的大背景下，寻找替代能源，几乎是任何一个国家不愿懈怠的事；在环境保护与资源短缺变得同等重要的今天，发展更加环保的替代能源，其战略意义已不是用钱能够衡量的了。
然而，由于轻烃应用于工业和民用燃气的时间短，还未形成规模市场。李树亭认为，要想大规模推广轻烃燃气技术，必须有来自决策部门的强力支持。
很多业内人士也发出类似的呼声：有关部门应尽快出台相关更为具体的鼓励措施，各级政府也应在产业和能源规划中明确配套政策，从而使轻烃燃气这一“绿色能源”产业快速成长。
