环渤海港口市场延续弱势，大秦线发运量居高不下，港口库存继续累积，煤价持续承压下行。目前，下游电厂日耗提升缓慢，港口询货热度不高，在疏港压力下，部分贸易商降价销售止损。本周，煤炭市场供应仍偏宽松，短期底部缺乏支撑，悲观情绪浓厚，环渤海港口市场交投氛围僵持，贸易商报价偏弱运行，港口煤价下跌了7元/吨。下周，煤价将继续下跌步伐，预计跌幅5-8元/吨，大概率会跌破813元/吨(上半年最低价)。
寒潮影响下，南方电厂日耗有所增加，个别电厂存煤可用天数下降明显;加之“迎峰度冬”临近，产地长协兑现和发运均较为积极。而环渤海港口库存偏高，逼迫下游电厂增加长协拉运，带动港口调出量增加。调入方面，没有太大的变化，铁路发运受限因素较少，发运积极性很高，车流保持高位。本月，在产地煤炭产量持续增加的预期下，环渤海港口库存保持高位徘徊，且去库缓慢。近期，受煤价跌幅扩大，及沿海电厂日耗尚未达到高位等利空因素影响，大部分终端采购需求极度低迷，以消耗库存为主;叠加钢铁、水泥等行业错峰生产，拉运动力不足，环渤海九港下锚船只有61艘。
目前，全国统调电厂存煤保持在2亿吨以上，平均可用超过30天;而沿海八省电厂日耗上升缓慢，且库存仍稳定在3550万吨左右，存煤可用天数18.3天，整体基本处于饱和状态。终端补货紧迫性、阶段性不强，叠加港口环节库存也处于较高位水平，加剧了市场参与者对后市走势的看空情绪，电厂对市场煤的采购仍以刚需为主。新一轮强冷空气袭来，我国大部分地区气温将创下半年来新低。届时，电厂耗煤需求将提升，库存消耗加快，终端采购需求或出现短时提振;但在长协和进口煤稳定供应的大背景下，其采购需求大幅释放的概率较小。
日前，下发了《关于做好2025年电煤中长期合同签订履约工作的通知》，明年产煤省区每家煤炭企业任务量由去年的“不低于自有资源量的80%”下调至“不低于自有资源量的75%”，履约要求也从“全年足额完成履约任务”调整为“全年原则上足额履约，最低不得低于90%”，而发电企业的签订比例最低仍然是“不低于签约需求量的80%”。从最新的电煤中长期合同可以看出，明年，将有部分长协资源流入现货市场，促使市场活跃度将提升;但在进口煤高位的情况下，预计国内市场的供大于求压力依然存在。
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