10月14日，华南市场燃料油价格以稳为主，目前国产调和180CST燃料油的主流报价大体在4250-4450元/吨。
华南燃料油市场整体行情以稳为主，贸易商报价基本没有发生变动欧元区国家和英国央行参与救市，周一(13日)美元汇率下降，欧美原油期货反弹。沙特阿拉伯将削减对欧洲合同客户的原油供应量，加剧了油价上涨的趋势。WTI收于81.19美元/桶，涨3.49美元/桶。跟随上周五原油期货下跌，周一亚洲燃料油价格跌至一年低点。新加坡180CST现货价格下跌10.82美元/吨，到432.41美元/吨；纸货市场11月纸货和12月纸货分别收于425.55美元/吨和426.55美元/吨。新加坡180现货市场无成交，买卖比0：0。
(14日)国内华南进口燃料油市场整体行情保持平稳运行，因国际油价反弹，贸易商报价暂时企稳，目前国产调和180CST 燃料油的主流报价大体在4250-4450元/吨。黄埔市场观望氛围有增无减，多数贸易商称目前黄埔价格下调多少已无意义，由于经济危机全球迅速蔓延，无法预见国际原油何时触底，目前黄埔市场将继续维持清淡态势。国产重油方面，各大炼厂的油浆实际成交价格稳定在3300-3600元/吨，由于需求低迷，整体出货情况不佳。广东小炼厂高硫渣油因终端需求持续疲软，主流报价跌至3600-3800元/吨，实际成交价格多在3500-3600元/吨，业者仍然看淡后市，炼厂开工率难以提升。
来自新加坡的“洗舱油”（清洗船只后的污油）受到广东小炼厂的青睐，主要由于其成本优势及轻油出率高的特点，因此受到追捧。
新加坡洗舱油计价通常要比新加坡180CST燃料油价格低约30美元/吨左右，因为量少导致运费高至45美元/吨左右，但其总成本仍要低于进口直馏燃料油。此外，新加坡洗舱油大多来自于外贸船舶，洗舱原料通常为原油和轻质柴油，因此，该油轻质组分较高，相应地，作为小炼厂炼油原料，下游产品中的轻质油和非标柴油的出率也相对较高，对小炼厂来说盈利能力更强。尽管如此，洗舱油也有一些无法避免的缺点限制其被市场广泛接受。首先是供应量的不足，目前华南地区每月进口数量只能有一船4000吨左右。其次，由于该油组分中的水份和机械杂质含量较高，导致其在炼油的过程中所消耗的能量比较大，且容易使炼油设备出现堵塞现象。再次，洗舱油炼制出来的非标柴油经过调制加工后品质尚佳，但出来的高硫渣油品质却比较差，只能用于陶瓷玻璃厂的锅炉烧火，且造成的污染比较大。
