新建张家口至呼和浩特铁路补充
河北省张家口市、内蒙古自治区乌兰察布市、呼和浩特市
蒙冀铁路有限责任公司
中国铁道科学研究院
2011年1月，我部以《关于新建呼和浩特至张家口快速铁路环境影响报告书的批复》（环审〔2011〕1号）对原工程环境影响报告书予以批复。本次变更包括：张家口至陶卜齐段（DK0+000至DK271+100）轨道形式由无砟轨道变更为有砟轨道，设计时速由350公里/小时变更为250公里/小时，增加旗下营车站。线位发生变化的路段累计长度为103.35公里，其中横向位移超过200米的长度为29.5公里。变更后工程概况为：东起张家口南站，止于呼和浩特东站，正线全长286.773公里，其中河北省境内75.766公里，内蒙古自治区境内211.007公里。工程为Ⅰ级铁路，客运专线，无缝双线电气化，有砟轨道，设计速度250公里/小时。全线共设车站6座（不含张家口南站），其中新建车站5座，扩建1座；另设动车运用所1座。工程总投资305.3亿元，其中环保投资70181.15万元，占总投资的2.30%。
（1）生态影响：线路最大偏移距离为900米，未新增生态敏感区。取消占用耕地的怀安县第六屯乡三合屯村取土场。（2）噪声：发生变更的21处敏感点中，对位于外轨中心线30米内和夹角地带（卢家湾2约40户）的71户居民进行搬迁或功能置换；对外轨中心线30米外的敏感点设置19处总长8742延米的声屏障，安装708平方米的隔声窗。（3）振动：结合对外轨中心线30米内的声环境敏感点采取搬迁或功能置换后，各振动敏感点均达标。（4）文物保护：工程穿越张家口段明长城4个烽火台处的振动速度预测值满足相关标准。工程在穿越内蒙古秦汉长城处线位未发生变化，车速降低，其振动速度预测值满足相应标准。（5）其他：新增旗下营站废水处理后绿化不外排。怀安站接入市政热网，呼和浩特东站采用燃气锅炉，全线不设燃煤锅炉。
公众参与情况：采取报纸公示、网络公示、张贴公告、座谈会等形式进行了公众参与。共回收899份个人调查问卷，其中96.6%的公众表示支持工程建设，2.9%的公众表示无所谓，0.6%（4人）的公众表示反对。
相关部门意见: （1）国家文物局出具了同意工程通过长城变更方案的文件。（2）沿线地方政府出具了搬迁安置相关文件。